Боинг 737 авиакомпания. Обозначения мест в салоне
Boeing 737 классифицируется как пассажирский самолет с узким фюзеляжем и турбовентиляторными двигателями. На сегодняшний момент он держит статус самой массовой гражданской машины. В марте 2018 года в ангарах компании был собран 10-тысячный экземпляр, при этом компания имела очередь еще из 4,5 тысяч заказов.
Старт производству машины был дан в 1967 году. Сейчас по статистике в мировом воздушном пространстве постоянно находится около 1200 737-х, в минуту на посадку заходит 12 самолетов.
Под индексом Boeing 737 выпускается не просто одна модель, а более десятка.
История разработки пассажирского самолёта Boeing 737
Разработка нового самолета рассматривалась как возможность заменить машины 60-х годов:
- BAC 1-11;
- DC-9.
Они предназначались для полетов на малую дистанцию и имели небольшую вместимость. Нужна была техника, способная на большее, так как рынок гражданской авиации постоянно рос.
На разработку был объявлен конкурс, и «Боинг» первое время сильно отставал от конкурирующих фирм. Чертежи появились в тот момент, когда прочие участники конкурса уже проходили сертификацию. Однако отдел продаж прогнозировал создание около 600 новых машин для рынка и разработку форсировали.
Процесс был ускорен за счет заимствования части решений с уже существовавших на тот момент моделей компании:
В частности, форма фюзеляжа 737-го была позаимствована у этих самолетов. Тем не менее первые испытания были провалены: при воздействии на несущие элементы, 95-процентной нагрузкой оторвало крыло.
Перепроектировка позволила создать новое крыло, которое отличалось большим запасом прочности, а также могло поднять машину на коротких взлетно-посадочных полосах. Кроме того, увеличилась крейсерская высота полета, выросла эффективность в отношении потребления горючего. За счет использования опыта предыдущих разработок и ряда их решений удалось минимизировать сроки разработки и затрачиваемые средства.
Полученный образец инженерной мысли имел важное преимущество перед конкурентами: кресла располагались по 6 в ряд (у прочих - 5), что значительно увеличивало вместимость.
В начале 1965 г. было объявлено о завершении стадии проектирования. Полученная машина имела следующие черты:
- Пассажировместимость увеличилась с 60-ти планируемых до 103 мест;
- Элероны 727-го, привод которых шел от двойной гидросистемы;
- Идентичными с 727 были рули высоты, направления, щитки Крюгера и предкрылок;
- С 707-м была идентичная система установки наклона стабилизатора, которая имела ручное резервирование.
Увеличить вместительность самолета попросила Lufthansa, которая первой закупила новинку. С момента окончания разработки было сразу заказано 22 новых «Боинга» модели 100, а весной United Airlines заказала еще 40, но уже модели 200.
В ангарах компании первый самолет был собран в январе 1967.
Описание и техническая характеристика
Самолет представляет собой низкоплан, оснащенный двумя двигателями. Крыло стреловидное, хвостовое оперение однокилевое. Под крыльями располагаются турбовентиляторные двигатели, которые при полной загрузке машины подняты над взлетно-посадочной полосой всего на 460 мм.
Система кондиционирования воздуха задействует вспомогательную силовую установку и моторы.
Воздух необходим для выполнения следующих задач:
- кондиционирование жилых зон;
- снижение температуры установленного оборудования, обдув;
- для антиобледенительной системы крыльев, двигателей;
- используется при запуске двигателей.
Роль кондиционера выполняет система кондиционирования СКВ, у которой предусмотрено два канала. Воздух из салона допускается применять для рециркуляции.
Удлиненные версии (737-400, -800 и -900 СКВ) имеют салон большего объема, что потребовало изменения СКВ. Она имеет в этих моделях две температурные зоны в салоне, контроль температуры происходит с задействованием более совершенных устройств.
Двигатели Classic и Next Generation оснащены воздухозаборниками, форма которых отлична от круга. Кроме того, агрегаты двигателя размещены в наплывах крыльев.
Электроснабжение самолета делится на два типа:
- первичное;
- вторичное.
Первый тип основан на системе из двух генераторов переменного тока, которые связаны с двигателями. Они выдают напряжение 115 В и частоту 40 Гц. Мощность установок - 40 КВА, синхронно работать они не способны.
Вторичная система электроснабжения выдает напряжение 28 В, а за выработку энергии отвечают три выпрямителя и аккумулятор большой емкости. При необходимости на 737 «классик» можно установить генераторы постоянной частоты и переменных оборотов.
Описанная схема применяется на моделях «Original» и «Classic», но на серии NG электроснабжение осуществляется по иному принципу:
- изменены принципы распределения;
- установлены новые генераторы;
- установлена еще одна батарея;
- стрелочные приборы на панели управления электрикой заменены цифровыми.
Генераторы скомбинированы с приводом постоянных оборотов, мощность которого составляет 90 КВА.
Система управления полетом самолета «Боинг» 737 так же включает первичную и вторичную. Первая состоит из тяги с тросами, дублирует ее бустерное управление, имеется возможность перехода на безбустерную схему. На поведение машины в воздухе влияют рули высоты и направления, а также элероны. Направление не имеет ручного способа контроля, руль управляется основным приводом либо аварийным.
Вторичная система имеет следующие узлы:
- три внешних предкрылка от пилонов секции;
- предкрылки Крюгера на двух внутренних секциях;
- трехщелевые, двухсекционные закрылки;
- 5 секций спойлеров включают полетные и наземные, они задействуются в соответствующих условиях;
- переставной стабилизатор.
Серия NG отличается удлиненными на 5,5 метров крыльями, что позволило усовершенствовать систему управления, добавив по секции спойлеров и предкрылков. Также в конструкции применены новые закрылки – двухщелевые.
Топливная система задействует пространство центроплана, крыльев и багажных отсеков.
Вместимость и расход зависит от модели:
- 737 Original вмещает 12,7-15,6 тонн (зависит от опций и модификации);
- 737 Classic вмещает 16,2 т;
- 737 NG вмещает 20,8 т, увеличена емкость баков в центроплане;
- 737 BBJ может оснащаться дополнительными баками суммарным объемом до 37,7 т.
Надо отметить, что системы аварийного слива нет, потому при экстренной посадке необходимо сделать несколько кругов над аэродромом для выработки горючего либо экстренно приземляться с превышением массы.
Шасси машины имеет классическую схему - три опоры, передняя из которых является рулевой. Каждая стойка оснащена двумя колесами, которые убираются в ниши на центроплане, но не закрываются створками. Это портит аэродинамику, но значительно упрощает компоновку гидравлики.
Летные характеристики Boeing 737
Конкретные характеристики машины зависят от модели и класса, к которому она принадлежит. Неизменными для всех остается только ширина фюзеляжа и салона.
Технические характеристики:
| 737-100 | 737-200 | 737-300 | 737-400 | 737-500 | 737-600 | 737-700 | 737-800 | 737-900 | 737-900ER | |
| Длина корпуса, м | 28,63 | 30,53 | 33,25 | 36,40 | 31,01 | 31,24 | 33,63 | 39,47 | 42,11 | 42,11 |
| Размах, м | 28,35 | 28,88 | 34,32 | |||||||
| Высота фюзеляжа, м | 11,23 | 11,07 | 12,67 | 12,62 | ||||||
| Ширина, м | 3,76 | |||||||||
| Ширина внутри салона, м | 3,54 | |||||||||
| Высота внутри салона, м | 2,19 | 2,11 | 2,20 | |||||||
| Предельное количество мест | 103 | 133 | 149 | 168 | 132 | 130 | 149 | 189 | 189 | 215 |
| Скорость (крейсерская), км/ч | 817 | 807 | 852 | |||||||
| Минимальная скорость полета, узлов | 350 | 350 | 330 | |||||||
| Дальность на одной заправке, км | 2592 | 3518 | 4176 | 3815 | 4398 | 5648 | 6230 | 5765 | 5800 | 5925 |
| Дистанция перегона, км | 3148 | 4444 | 6670 | 5000 | 5200 | 5648 | 6230 | 5765 | 5800 | 5925 |
| Потолок, км | 10,67 | 10,7 | 11,3 | 11,3 | 12,5 | 12,5 | 12,5 | 12,5 | 12,5 | |
| Дистанция разбега до взлета, км | 1,29 | 2,058 | 2,012 | 2,356 | 1,86 | 1,799 | 1,677 | 2,241 | 2,408 | 2,45 |
| Длина пробега, км | 1,18 | 1,35 | 1,4 | 1,54 | 1,36 | 1,34 | 1,43 | 1,63 | 1,7 | 1,75 |
| Максимальная масса на взлете, тонн | 44 | 45,36 | 56,47 | 62,8 | 52,4 | 56,2 | 70,1 | 79 | 74,4 | 74,4 |
| Масса снаряжённого лайнера, тонн | 26,6 | 27,2 | 31,5 | 33,2 | 31,3 | 36,4 | 37,6 | 41,4 | 42,9 | 44,7 |
| Запас горючего, тысяч литров | 13,4 | 13,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 26 | 26 | 26 | 26 | 26 |
Отличия от описанных могут иметь военные модификации, которые предназначены для обучения экипажей, для транспортных и разведывательных целей. Имеются многофункциональные версии, способные решать большой круг задач.
Схема салона и расположение мест
Рассмотрим у «Боинга» 737 схему салона на примере 800NG. Кресла располагаются в 6 рядов - по три, разделенные проходом. Имеется три туалета, два из которых находятся в хвостовой части. Там же находится большая кухня, еще одна в передней части самолета, она поменьше. Выходы находятся по два спереди и сзади, аварийные примерно посередине между креслами для пассажиров - их четыре, разделены рядом кресел.
Распределение мест следующее:
- Между передними входами и аварийными находится три ряда ABC и DEF, разделенные проходом. В первой группе 42 кресла, из которых 3 с увеличенным местом для ног, 3 с неоткидывающимися спинками. Во второй группе 39 кресел;
- Между аварийными выходами еще 6 мест с увеличенным пространством для ног;
- В задней части две одинаковые группы по 51 месту.
Точная компоновка пространства зависит от конкретных пожеланий заказчика. Конфигурации варьируются в зависимости от модели. Максимальная вместимость варьируется от 103 до 200 мест в МАХ-9.
Безопасность полетов на самолёте
Самый опасный момент за весь полет авиалайнера – это взлет и посадка. Масса на взлете существенно не влияет на характеристики машины, но учитывается при разбеге. Если есть перегруз, то полоса должна быть существенно длиннее, чем при минимальной массе.
Встречный или попутный ветер при взлете не играет особой роли, учитывается только боковой: он не должен превышать 19 м/с, иначе возрастает риск смещения массивной техники к боковой стороне взлетно-посадочной полосы.
Посадочная масса очень важна: допустимое значение для самолета «Вoeing» 737 800 составляет 65,3 т.
На данный момент, потеряно более 200 самолетов. Первая катастрофа произошла в США (Филадельфия), взлет был отменен по ошибке, было решено, что отказали двигатели. После этого шина выкатилась за пределы взлетно-посадочной площадки.
За все годы суммарно погибло 5386 человек в авиакатастрофах. Террористические акты с участием 737-х, в частности, попытки угона, совершались 115 раз, при этом 326 человек погибло.
Больше половины катастроф произошло с семейством «Ориджинал» 100 и 200
Одно из последних неприятных событий произошло в Соединенных Штатах. При посадке самолет выкатился с полосы и съехал в реку. К счастью, никто не пострадал.
Достоинства и недостатки Боинга
Учитывая многолетний опыт полетов, эксплуатации и модернизации авиалайнеров Вoeing, инженерам удалось устранить все серьезные недостатки. В основном нюансы касаются сервиса и прочих субъективных моментов.
Преимущества «Боингов» следующие:
- Салон эргономичен, качественно оснащен и удобен в эксплуатации для пассажиров и персонала;
- Взлет и посадка проходят легко и с максимальным комфортом;
- Компании, использующие машины, поддерживают высокий уровень сервиса.
Из недостатков выделяют:
- Пилоты не получают данные об угле атаки, несмотря на оборудование флюгарками. Эти данные могут играть важную роль при сомнениях относительно достоверности высотных и скоростных показаний компьютера, если при вводе значений веса произошла ошибка, когда пилотам приходится выруливать из сложных положений в воздухе или при отказе механики;
- Снижается безопасность за счет отсутствия ограничения в случае превышения допустимых температур газов за турбиной;
- При выпущенных закрылках поперечная устойчивость чрезмерна. Это снижает комфорт при полете в неспокойных условиях.
Другой немаловажной проблемой является ненадлежащий уход за техникой, что вызывает снижение комфорта и рост рисков, особенно с увеличением сроков эксплуатации.
Модельный ряд Boeing 737
Авиалайнеры выпускались и выпускаются в виде 4-х семейств, в каждом из которых есть как минимум две модели.
Original
Первое семейство именуется «Ориджинал» - это основа, с которой началась эпоха перелетов 737-х. Здесь две версии - 100 и Вoeing 737 200.
Boeing 737-100
Это машина 1965-69 годов, которая вмещала не более 103 пассажиров. «Сотка» стала базой для всего семейства лайнеров.
Boeing 737-200
Машина была увеличена на 2 метра и смогла вмещать больше пассажиров и летать на большие дистанции. Ее выпуск стартовал в 1967 году и продлился до конца 80-х.
Classic
Семейство Вoeing 737 classic уже разнообразнее и включает сразу три версии самолета.
Boeing 737-300
У «classic» 300 фюзеляж был дополнительно увеличен в длину, что позволило добавить пассажирские места. В эксплуатации находится с середины 80-х.
Boeing 737-400
В этой версии корпус продолжил удлиняться, что потребовало переработки конструкции системы кондиционирования. Взамен компании получили еще больше мест для клиентов.
Boeing 737-500
По сравнению с 300-й, модель стала короче, зато дальность полета выросла на 5,2 тысячи км.
New Generation
Дальнейшее развитие самолета привело к появлению семейства NG, представленным уже пятью версиями.
Boeing 737-600
Этот «Боинг» стал первой модификацией в семействе. Рассматривался в момент появления как альтернатива 500. Однако популярности не получил, так как не отличался экономичностью.
Boeing 737-700
Стал более успешным по сравнению с предшественником, так как имел большую дальность полета и пассажировместимость. Данная модель выпускалась в виде еще более «дальнобойной» версии с индексом ER в наименовании.
Boeing 737-800
Эта машина пришла на замену 300-й модели, фюзеляж удлинен, вмещает 190 человек.
Boeing 737-900
Самая длинная версия семейства – 42 метра, количество мест – 190.
Boeing 737-900ER
На базе предыдущей версии создан лайнер, вмещающий 215 человек. Дальность полета увеличена.
MAX
Это новое поколение 737-х. Первый самолет заказчик получил только в 2017 году.
Boeing 737 MAX 7
Эта версия пришла на замену модели 700 и 700ER. В отличие от предыдущих поколений, немного изменился планер самолета, что касается всего поколения.
Boeing 737 MAX 8
Данный вариант предназначен для тех компаний, которые использовали «боинг» 737 800. На «МАКСах» появились новые, более мощные и современные двигатели.
Boeing 737 MAX 9
Это самолет заменяет модель 900ER.
Boeing 737 MAX 10
Новая машина, самая большая и вместительная в семействе, первые образцы должны поступить заказчикам в 2020 году.
Таким образом, история славной машины продолжается. Вскоре из ангаров будут выпущены самые большие MAX!
Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Передвижение самолетом является самым лучшим и безопасным видом путешествия. Одним из известных и часто используемых пассажирских самолетов заслужено считается Boeing 737-800 (некоторые также ошибочно называют «boing»). Свой первый полет он совершил в далеком 1997 году и заменил Boing 737-400, а в 1999 стал самым популярным пассажирским лайнером как в России , так и во всем мире. Сохраняет свою востребованность и по сегодняшний день.
Параметры самолета
Для использования авиационного транспорта совсем не обязательно знать характеристики модели, но такая информация может быть полезной.
- Длина фюзеляжа составляет 30,5 метров. Фюзеляж – это непосредственное тело самолета без крыльев, во время полета он герметичен.
- Размах крыльев равен 34,3 метрам.
- Площадь крыла составляет 125 квадратных метров.
- Максимальная ширина фюзеляжа — 3,54 метра.
- Максимальный взлетный вес — 78240 кг.
- Посадочный вес — 63320 кг.
- Масса пустого «Боинга» составляет 41140 кг.
- Топливные баки вмещают 26020 литров.
- Длительность полета зависит от израсходования топлива и достигает максимального расстояния в 5400 — 5700 км.
- Двигатели CFMI CFM56-7B24/26, 2 x 10980-11930 КГС развивают скорость до 800-900 км/час.
«Боинг 737-800» passenger
Схема самолета и классы обслуживания
Самолеты S7 Airlines рассчитаны на 160 пассажиров, 12 мест из которых относятся к бизнес-классу. При выборе места в Boeing 737-800 схема салона S7 должна быть заранее изучена, так как все авиаперевозчики отличаются разными характеристиками транспорта. В S7 используется стандартная схема салона — в каждом ряду 6 мест с проходом между ними. Посмотреть точный план расположения кресел можно на официальном сайте авиалинии.
Бизнес-класс
Места бизнес-класса находятся прямо за кабиной экипажа и имеют ряд преимуществ. Обычно в ряду только 4 места, что позволило расширить расстояния между креслами, которое составляет от 87 до 97 см. Дело в том, что каждые лайнеры собирают под заказ конкретного перевозчика и есть параметры, которые можно изменять по желанию. У этих мест больше пространства для ног, что немаловажно при долгосрочных перелетах.
Обратите внимание! В цену билета включен большой выбор горячих блюд, напитков, в том числе алкоголь. При необходимости бортпроводник выдает персональные подушки и плед по просьбе путешественников.
Бизнес-класс
У бизнес-класса есть отдельный туалет. Расположение этих мест на борту обычно занимает 3-4 ряда, которые отделены от общего салона перегородкой. По прибытии самолета пользователи бизнес-класса первыми покидают салон. Кроме того, для пассажиров предоставлен отдельный бортпроводник. Но есть и один недостаток — иногда пассажиры чувствуют запах еды с кухни и некоторым это не нравится.
Эконом-класс
В эконом-классе находятся 154 места, расположенных на 29 рядах. Места начинаются с 4 ряда, по 6 кресел. Этот ряд выгодно отличается от остальных отсутствием кресел впереди, что предоставляет увеличенное пространство для ног. Однако эти места зачастую отдают пассажирам с детьми, так как они считаются зоной повышенной комфортности. Некоторые перевозчики даже взимают дополнительную плату за выбор кресла в этом ряду. Если пассажиру бесплатно достался билет на это место, то высока вероятность, что рядом будет находиться ребенок.
Ничем особенным не отличаются ряды с 6-го по 9-ый. Однако встречаются лайнеры «Боинг 737-800» S7, которые не имеют иллюминатора на местах А и F в 9-ом ряду, что может стать неприятным сюрпризом для клиента и негативно отразиться на впечатлении от полета. Особенно это касается любителей полюбоваться ночными огнями города или рассветом. Но такой нюанс не является недостатком для людей с аерофобией .
Важно! Позади 11-го ряда находятся экстренные выходы и, согласно правилам безопасности, спинки сидений не откидываются либо частично откидываются. Такую информацию необходимо знать заранее, чтобы не испытывать дискомфорта во время перелета.
Ряды с 12 по 14-й относятся к зоне повышенной комфортности. В них располагаются три экстренных выхода, поэтому расстояние между рядами увеличено. К положительным качествам можно отнести увеличенное пространство для ног и нахождение в передней части борта. кроме того, близость к аварийным выходам на случай внештатных ситуаций, что может сохранить здоровье или даже жизнь пассажира.
Эконом-класс
Также эти ряды имеют ряд недостатков. Например, слышен шум двигателей, особенно во время взлета и посадки. Крылья самолета закрывают почти половину обзора иллюминатора. Поэтому любителям созерцать ночные огни городов, фотографировать рассветы и закаты нужно учитывать этот момент.
Как правило, раздача еды начинается с носовой и хвостовой частей одновременно, поэтому данные ряды получают ее самыми последними. Спинки кресел в 14-ом ряду, а именно у мест А и F чуть-чуть скошены, что заметно, но никак не отражается на комфорте полета.
На кресла в рядах 12-14 возле экстренных выходов нельзя сажать инвалидов, пожилых людей и пассажиров с детьми, а также беременных. Владельцам билетов на эти места придется открывать люки в случае аварии, их предварительно знакомят с инструкциями.
Особенность салона S7 «Боинг 737-800» passenger заключается в том, что в 13-ом ряду находятся только 4 места, по два на каждой стороне. Сидеть с одним соседом гораздо удобнее, чем с двумя, особенно если пассажир летит с родственником или другом.
Ряды с 15-го по 29-ый ничем особо не отличаются, однако в 20-ом ряду может быть плохой обзор из иллюминатора из-за крыльев. Также иногда слышен шум мотора.
Обратите внимание! Отрицательной стороной является расположение кресел 30-го ряда возле туалетной комнаты. Это может беспокоить пассажиров на данных местах, так как скопления людей, постоянное движения и разговоры способны испортить полет.
Самыми безопасными местами всегда считались ряды в хвостовой части, но зачастую эти кресла в «Боинг 737-800 пассенджер» не заполнены. Поэтому есть возможность поменять место уже во время перелета, но обязательно предварительно поставить в известность стюардесс, чтобы они знали о наличии людей на этих местах и в случае экстренной ситуации позаботились о пассажирах.
Боинг 737 800 схема салона S7
Во избежание испорченного перелета нужно заранее позаботиться о выборе места и посмотреть фото салона самолета на официальном сайте авиакомпании. Если нужно получить удобные места или места с повышенным уровнем комфорта, нужно бронировать их за три месяца до даты планируемого путешествия. Также полезно следить за новостями от авиакомпании и участвовать в различных акциях и программах.
В заключение можно сказать, что оптимальные места на борту «Боинга 737-800» С7 находятся в носовой части самолета, а именно во 2-ом, 5-ом и 12-14 рядах. Более подробную информацию всегда можно найти на официальном сайте перевозчика. Если не были найдены ответы на интересующие вопросы, нужно связаться с представителями авиакомпании и они предоставят всю необходимую информацию.
В целом, компания S7 предоставляет комфортные условия для пассажиров во время перелетов как в бизнес-классе, так и в экономе. Это касается не только самолёта «Боинг 737-800», но и других авиалайнеров линии.
» выполняются 21 самолетами Boeing 737-800. Конфигурация воздушного судна предусматривает 2 класса в салоне: бизнес класс и экономический. Самолеты имеют две компоновки салона, незначительно отличающиеся друг от друга. Первое, в одном варианте есть ряд, в котором 2+2 пассажирских места. Второе, нумерация рядов смещена на 1.
Приведем пример, в компоновке №1 у 9 ряда отсутствует иллюминатор, в компоновке №2 - на 8. №1 спинки кресел не откидываются в 12 ряду, №2 - 11 ряду. Иных значительных не найдено. Обратите на это внимание при регистрации на рейс.
Предлагаем рассмотреть схему салона Боинг 737-800 S7 Airlines и разделить места в самолете на более и менее комфортные.
1-3 ряды – места бизнес-класса. Каждое из них имеет свои особенности.
Так как первый ряд ближе всех расположен к кухне и туалетам, то вам может не понравится вид стены на протяжении всего полета. Но во всем есть свои преимущества – на вас никто не откинет спинку своего кресла.
Хоть расстояние между рядами достаточно большое, однако, и угол откидывания кресел бизнес-класса тоже немаленький.
В 3 ряду места не менее комфортны, однако более шумный экономический класс по соседству может принести некоторый дискомфорт, так как салоны разделены только декоративной ширмой. В любом случае все места бизнес-класса – это самый лучший выбор для длительных перелетов.
С 4 ряда начинается экономический класс, расположенный прямо перед перегородкой. До нее расстояние хотя и небольшое, но колени упираться не будут, однако комфортно вытянуть ноги также не удастся. Не очень приятным будет и вид стены перед глазами. На ней еще прикреплены держатели для детских люлек, так что будьте готовы к соседству с пассажирами с маленькими детьми.
Преимуществом является тот факт, что никто не откинет на вас спинку своего кресла. Питание начинают разносить именно с этого ряда, так что вы всегда будете иметь полный выбор горячих блюд.
9 ряд . В некоторых вариантах компоновки салона возле мест A и F могут отсутствовать иллюминаторы. Если это важно для вас – уточните данный вопрос у представителя авиакомпании.
Кресла в 12 ряду находятся перед первой серией аварийных выходов. Исходя из соображений безопасности, спинки кресел либо вообще не откидываются, либо имеют ограничение.
13 ряд имеет как преимущества, так и недостатки.
Недостатки — он находится между первой и второй сериями аварийных выходов. Соответственно, спинки кресел могут не откидываться.
Преимущества — этот ряд состоит не из трех, а из двух кресел, что очень удобно если вы летите парой. Также есть дополнительное пространство для ног.
Однако здесь запрещено загораживать ручной кладью проход. Также не разрешается занимать места у аварийных люков пассажирам с детьми либо животными, людям с ограниченными физическими возможностями, возможны ограничения и для пожилых людей.
Места 14 ряда считаются хорошими местами. Спинки кресел хорошо откидываются, предусмотрено много свободного места для ног. Недостатком может стать то, что кресла A и F немного скошены, а со стороны аварийного люка не предусмотрен один подлокотник.
27 ряд C и D . Речь идет именно о местах у прохода. Дискомфорт может доставить близость санузла, и как следствие, постоянное хождение людей, а порой и скопление очередей.
Однако самые неудобные места в 28 ряду . Спинки кресел не откидываются, упираясь в стенку туалета, слышны звуки сливного бачка, постоянно хлопают двери не добавляет удобства при перелете.
Приятного Вам полета!
Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы самолетов S7 Airlines / Boeing 737-800
2015-06-22 12:32:00
Летел из Сочи рейс S7 рейс 1028. 14 ряд преимуществ не имеет, обычные места. Ряд 12 и 13 - вот где комфорт, место для ног увеличено, спинки нормально откидываются. В 13 ряду, кстати, 3 места, а не 2, как указано. 4 ряд - места для ног много.
Анатолий
2015-04-14 18:20:00
Всем доброго времени суток. Имели удовольствие лететь это авиакомпанией рейсом Мин-Воды-Москва-Томск данной модификацией самолёта. Регистрировались через интернет в первую минуту открытия этой возможности и все цивильные места, у аварийных выходов, были уже заняты. Впоследствии на них вообще никто не летел и всю дорогу они были свободны. Так что информация о том, что лучшие места загодя резервирует авиакомпания, вполне имеет место. А то, что люди здесь, по разному описывают солон самолёта и преподносят противоречивую информацию, то все они в общем-то правы. Из Мин-Вод до Москвы нам достался самолёт именно такой, какой показан на этой страничке. Войдя в салон сразу бросились в глаза солидные такие, добротные кресла, которые впоследствии оказались еще и удобными. Приятно удивило расстояние между ними. В общем ни в одном из боингов других авиокомпаний у меня так комфортно полёт не проходил. Что касается дальнейшего маршрута из Москвы в Томск, то нам подали Боинг 737-800 уже с совсем другим салоном. Уже и кресла были попроще, и расстояние между ними поменьше, багажные полки другие, но более просторные. Напротив аварийных выходов присутствуют все кресла. Ну и если сократили растояние между креслами, то соответственно и х количество увеличилось, что сразу сказалось на расположении мест с иллюминаторами. Мы имели неосторожность взять места в 8 ряду по левому борту и остались без вида на звёздное небо, как раз здесь окошка и не оказалось. Что интересно, в этом же ряду, да и на других рядах тоже, но по правому борту, с иллюминаторами всё в порядке. Перегородка перед 4 рядом ногам совершенно не мешает и заканчивается в сантимах 30 до пола. Во втором самолёте, там вообще такое растояние до неё, можно танцы устраивать. Мне показалось, что не менее метра.Спокойных всем полётов.
2015-07-01 08:40:00
8 ряд возле места А отсутствует иллюминатор, хотя справа иллюминатор есть. (S7 1046 Адлер-Москва)
2019-06-20 09:03:06
Sorry for making you read this message which is probably to be taken into consideration by you as spam. Yes, spamming is a bad thing. On the other hand, the very best method to find out something brand-new, heretofore unidentified, is to take your mind off your day-to-day hassles as well as show passion in a subject that you may have thought about as spam prior to. Right? black engagement ring We are a group of young guys that have determined to start our very own organisation and also make some loan like numerous other individuals on Earth. What do we do? We provide our visitors a broad choice of fantastic handcrafted rings. All the rings are made by the ideal artisans from all over the USA. Have you ever seen or worn a green opal ring, wood ring, fire opal ring, Damascus ring, silver opal ring, Turquoise ring, blue opal ring, pink ring, meteorite ring, black ring or silver ring? This is only a small part of what you can constantly locate in our store. Made in the U.S.A., our handmade rings are not just lovely as well as initial gifts for, say, a wedding or birthday celebration, yet likewise your talisman, a thing that will absolutely bring you all the best in life. As compensation for your time invested in reading this message, we provide you a 5% price cut on any item you have an interest in. We are eagerly anticipating meeting you in our store!
2019-08-04 23:05:18
Google Just beneath, are various totally not related internet sites to ours, nonetheless, they"re surely worth going over.
2017-11-27 18:29:00
Скажите.есть ли телевизоры на этом боинге?
2017-11-27 22:07:00
Добрый день Rada Well. Мультимедийная техника (в том числе мониторы) отсутствуют.
2019-06-23 02:29:09
Sorry for making you read this message which is more than likely to be thought about by you as spam. Yes, spamming is a negative thing. On the various other hand, the best means to learn something brand-new, heretofore unknown, is to take your mind off your daily headaches as well as show rate of interest in a topic that you might have considered as spam before. Right? Wedding rings We are a team of young guys that have determined to start our own organisation and make some money like many other people in the world. What do we do? We provide our site visitors a large selection of wonderful handmade rings. All the rings are made by the ideal artisans from all over the USA. Have you ever before seen or put on a green opal ring, wood ring, fire opal ring, Damascus ring, silver opal ring, Turquoise ring, blue opal ring, pink ring, meteorite ring, black ring or silver ring? This is only a tiny component of what you can always find in our store. Made in the UNITED STATES, our handmade rings are not just beautiful and also original presents for, state, a wedding celebration or birthday, but likewise your amulet, a point that will certainly bring you good luck in life. As settlement for your time invested in reading this message, we offer you a 5% price cut on any type of thing you want. We are looking forward to meeting you in our shop!
2019-06-28 07:49:46
У нас вы найдете Строительство ЛОС, а также биозагрузка купить, мы можем произвести Земляные работы и прокладка труб. Бурение артезианских скважин, Геологическое изучение недр, Водоснабжение частного дома. В Сервисе для вас естьв продажу(услуги) ОБЕЗВОЖИВАТЕЛИ ОСАДКА И УТИЛИЗАЦИЯ, Силосы для хранения сыпучих продуктов, Промышленные смесители, Сжигание осадков сточных вод, Технические колодцы, Блоки биологической загрузки (ББЗ), Биологическая очистка хоз.бытовых сточных вод, ОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА И МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИИ Шнековые питатели, ВОДООЧИСТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ материал исполнения: металл,стеклопластик, ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА И МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИИ Модульные здания, ОЧИСТКА ЛИВНЕВЫХ СТОЧНЫХ ВОД Нефтеуловитель, НАСОСНОЕ И КОМПРЕССОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (Грунфос, КСБ, Вило, КИТ, Взлёт, ТВП) Промышленные воздуходувки, ВОДОПОДГОТОВКУ Озонаторы и хлотаторы, а также все для автомойки Очистное сооружение для моек легкового транспорта. В нашей фирме обслуживает скважины, производит Ликвидация скважин на воду. механическое обезвоживание осадка а главное блок биологической загрузки ббз для очистных сооружений
2019-06-30 03:54:07
У нас вы найдете ЛОС для промышленных предприятий, а также блоки биологической загрузки ббз, мы можем произвести Монтаж насоса и настройка автоматики. Бурение скважин на воду, Геологическое изучение недр, Монтаж водоснабжения. У нас для вас естьв продажу(услуги) ЁМКОСТНОЕ И РЕЗЕРВУАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, Отстойники для воды, Тихоходные мешалки, Шнековые обезвоживатели осадка, Контрольные колодцы, Листовая загрузка, Системы УФ-обеззараживания, ОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА И МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИИ Нестандартные металлоконструкции, ВОДООЧИСТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Очистка промышленных сточных вод (молоко, пиво, спирт, животноводство, прачки т.д.), ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА И МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИИ Промышленные металлоконструкции, ОЧИСТКА ЛИВНЕВЫХ СТОЧНЫХ ВОД Жироуловители, НАСОСНОЕ И КОМПРЕССОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (Грунфос, КСБ, Вило, КИТ, Взлёт, ТВП) Запорная арматура, ВОДОПОДГОТОВКУ Обезжелезиватели и деманганаты, а также все для автомойки Система очистки воды для автомоек. В нашей фирме проектирует, производит Монтаж водоснабжения. установка обезвоживания осадка и еще блок биологической загрузки ббз 65 блоки биологической загрузки для очистных сооружений
2019-07-01 20:41:29
Когда автомобильное стекло покрывается трещинам и потребуется замена, то вам в автосервисе 2 видов стеклов: послепродажное и новое. Выбирайте сами что вам больше подходит. Автостекла, как и любые другие авто зап. части авто, делятся на оригинальные и неоригинальные. Фирменные авто стекл выпускаются либо на производстве, занимающемся выпуском автомобилей, либо у поставщиков автоконцерна, выпускающих запасные части по лицензии завода, те что напрямую устанавливаются в производимые автомобили. Магазин авто Фуяо инкорпорэйтед ведет реализацию Автостекла по всей городам страны. Установкой Автостекл Занимается наша фирма. Полировка автомобильных стёкл. Очень частым изъяном нынешнего автомобиля стало потеря автостеклом прозрачности из-за потёртостей, царапин, как правило, от стеклоочистителей. В угоду защиты пассажиров компании-производители делают авто стёкла из довольно мягких видов стекла, что и делает этот недостаток распространенным. Частые повреждения авто стёкл бывают: незначительные, глубокие, средние повреждения. FYG устанавливает авто стёкла как на отечественные, так и на зарубежные марки а также на грузовые авто. Фуяо Групп отпускает лобовые стёкла от авто под заказ. Официальный офис автостекла купить лобовое стекло самара
2019-07-03 17:34:59
HI! команда СЕО для раскрутки и продвижения онлайн-сайтов в поисковиках и также социальных сетях. Меня зовут Антон, я основатель компании разработчиков, оптимизаторов, маркетологов, линкбилдеров, профессионалов, link builders, специалистов, рерайтеров/копирайтеров, копирайтеров. Мы — команда амбициозных профессионалов с 10 профессиональным опытом работы в сфере фриланса. У нас Ваш сервис будет брать лучшие позиции в поисковиках Гуглb и Яндекс. Для вас мы предлагаем лучшую раскрутку интернет-ресурсов в поисковых системах! SEO-специалисты которые работают в команде прошли громадный высокопрофессиональный путь, мы точно понимаем, каким образом грамотно создавать ваш личный web-сайт, продвинуть его на 1-ое место, преобразовать веб-трафик в заказы. Наша Вам мы предлагаем бесплатное предложение по продвижению ваших интернет-сайтов. С нетерпением ждем Вас! сео анализ сайта онлайн бесплатно сео оптимизация бесплатно
Несмотря на то, что первый Боинг 737 американская корпорация произвела полвека назад, самолет до сих пор востребован у авиаперевозчиков. Лайнер продолжает изготавливаться до настоящего времени, насчитывая уже более 9500 выпущенных единиц. Воздушные суда 737-ой серии обладают узким фюзеляжем и рассчитаны на полеты по маршрутам средней протяженности.
Модификации Боинга 737
За долгую историю лайнера разработано и выпущено несколько модификаций самолета, принадлежащих к четырем поколениям.
| Модификация | Год выпуска | Дальность полета, км | Число пассажиров, чел. | Поколение |
| Боинг 737-100 | 1967 | 2592 | 103 | Original |
| Боинг 737-200 | 1967 | 3518 | 133 | Original |
| Боинг 737-300 | 1984 | 5000 | 149 | Classic |
| Боинг 737-400 | 1988 | 5000 | 168 | Classic |
| Боинг 737-500 | 1990 | 5200 | 132 | Classic |
| Боинг 737-600 | 1998 | 5648 | 130 | New Generation |
| Боинг 737-700/700ER | 1997 | 6230 | 148 | New Generation |
| Боинг 737-800 | 1998 | 5765 | 189 | New Generation |
| Боинг 737-900 | 2001 | 5800 | 189 | New Generation |
| Боинг 737-900ER | 2007 | 5925 | 215 | New Generation |
| Боинг 737 MAX −7/8/9 | 2016 | 7038/6704/6658 | максимальная −140/200/220 | MAX |
Original
Лайнеры Boeing 737 первого поколения не приобрели большого коммерческого успеха, так как потребляли много горючего, были шумные и дорогие в обслуживании. Последний самолет 737-100 перестал эксплуатироваться с 2007 г., а 737-200 ещё используется авиаперевозчиками стран Африки и некоторых других.
На базе Boeing 737-200 были созданы грузовые и грузопассажирские варианты, выпускался 737-200 Executive Jet для частных владельцев.
Интересно! До выпуска Боинга 737 пассажирский самолет пилотировали 3 человека, включая бортинженера. Здесь впервые использовали кабину с двумя пилотами, что стало революционным решением и было принято за основу во всех последующих моделях пассажирских лайнеров.
Classic
Несмотря на все усовершенствования самолетов поколения Original, они стали значительно проигрывать конкурентам. Новая модель была разработана со значительными изменениями. Воздушное судно получило новые двигатели, фюзеляж стал длиннее, возросло количество перевозимых пассажиров. Изменилась аэродинамика, лайнер оснастили новой цифровой авионикой (бортовыми электронными системами).
У модели 737-400 из-за увеличенного салона изменилась система кондиционирования внутреннего воздуха и добавилась вторая пара аварийных выходов в районе крыла.
Версия 737-500 обладает укороченным фюзеляжем, меньшей вместимостью, но большей дальностью.
New Generation
Новое поколение Boeing 737 переработали еще более кардинально. Размах крыльев не только вырос, но и изменилась их геометрия. Внесли поправки в хвостовое оперение. В пассажирских салонах самолетов New Generation и Боингов 757, 767 много общего, так как в основу устройства внутреннего пространства Boeing 737 легли конструкторские наработки для этих лайнеров.
Каждая последующая версия New Generation имеет большую длину при практически неизменном диаметре фюзеляжа, а двигатели последней модификации 737-900ER, благодаря улучшенной конструкции крыла, расходуют меньше горючего при крейсерской скорости.
Интересно! На базе Боинг 737-700, 737-800 и 737-900 производятся BBJ, BBJ2 BBJ3 (Boeing Business Jet), являющиеся самыми популярными в мире у частных клиентов. На борту по желанию заказчика устраиваются спальня, душевая(ванна), зал для деловых заседаний и т. д.).
Компоновка пассажирского салона
Устройство пассажирского салона зависит от его габаритов, которые могут отличаться значительно в различных модификациях. Кроме того, разные варианты компоновки заказывают авиакомпании. Наиболее распространенный вариант салона - двухклассовый:
- бизнес-класс;
- эконом-класс.
Встречаются варианты с одним салоном эконом-класса. Общая вместимость колеблется от 103 пассажиров в версии 737-100 до 220 человек в 737 МАХ-9.
Бизнес-класс
В бизнес-классе установлены мягкие комфортные кресла с большим углом раскладывания. Расположение мест в большинстве вариантов компоновок - по схеме 2-2. Всего в носовом салоне насчитывается от 2 до 5 рядов. Чаще всего - 4 ряда.
В передней части самолета, перед сидениями, имеется кухня для клиентов элитного салона и туалетные комнаты. Наиболее спокойными местами являются кресла 2-го и 3-го ряда. Сидения 1-го и 4-го ряда могут показаться не такими комфортными из-за наличия поблизости туалетов, кухни, а в случае последнего ряда - более многолюдного эконом-класса. В самолетах некоторых авиакомпаний эконом-класс отделен только занавесом.
Эконом-класс
Почти во всех салонах эконом-класса кресла скомпонованы по схеме 3-3. Сверху расположены багажные полки. Туалетные комнаты и кухня находятся в хвосте самолета.
Наиболее удобными в Boeing 737 все авиакомпании считают кресла первого ряда, сразу позади бизнес-класса. Там обеспечивается больше пространства для ног. Часто билеты на этот ряд стоят дороже или продаются держателям бонусных карт.
Внутри салона, в средней части, расположен один парный аварийный выход или два в зависимости от версии лайнера. Места около аварийных выходов также имеют увеличенное расстояние между креслами, но пассажирам может причинить неудобство жесткая фиксация спинок кресел и боковые выпуклости на стенке самолета. Зато сидения сразу за аварийными выходами откидываются полностью и обладают расширенным пространством. Нумерация рядов уточняется у перевозчика.
Важно: Худшие места находятся в последнем ряду воздушного судна. Близость санузлов и кухни создает суету и шум, а спинки сидений не раскладываются или откидываются слегка.
Конструктивные особенности и преимущества
Каждый узел самолета обладает своими характерными особенностями и связанными с этим преимуществами:
- Конструкция лайнера представляет собой моноплан с двумя двигателями, размещенными на пилонах, и крыльями стреловидной формы.
- Трехопорные шасси имеют переднюю поворотную стойку. Основная опора не закрывается створками после окончания складывания. Это можно заметить по виднеющимся колесам. Такое решение упростило конструкцию и уменьшило массу лайнера, но несколько ухудшило аэродинамику.
- Так как двигатели расположены низко, требовалось немного сократить их вертикальные габариты. Для этого частично нижнее оборудование для двигателя разместили с боков и немного вытянули по горизонтали воздухозаборник. Двигатели получили приплюснутую форму, особенно заметную у последних версий.
- Винглеты (законцовки) на крыльях претерпевали изменения по ходу эволюции Боинга 737. Сначала винглеты минимальных размеров сделали на модификации 737-200. Последующие поколения Classic и New Generation получили большие законцовки, широко распространенные сейчас. На самолетах поколения МАХ используются двойные винглеты.
- Компания Messier-Bugatti оснастила лайнер в 2008 г. карбоновыми тормозами. Это позволило снизить массу на 320 кг и примерно на полпроцента снизить расход топлива.
- Кабина с местами для двух пилотов первоначально имела аналоговые устройства и приборы. Теперь на все самолеты устанавливаются цифровые системы управления с жидкокристаллическими дисплеями. Раньше в кабине присутствовали дополнительные окна сверху, что улучшало обзор при маневрировании и позволяло ориентироваться по звездному небу. В дальнейшем их убрали из-за установки современных приборов ориентирования.
- Наиболее серьезным изменениям подвергалось внутреннее устройство салона. Практически для каждого поколения лайнеров оно перерабатывалось с учетом повышения комфортабельности и оптимального расположения пассажирских кресел.
Общие преимущества Боинг 737:
- легкость взлета, набора высоты, посадки;
- высокая грузоподъемность;
- надежность и длительный срок эксплуатации;
- невысокие расходы на обслуживание;
- удобный, отлично оборудованный салон.
Технические характеристики
Эксплуатационно-технические характеристики Boeing 737 наиболее значительные изменения претерпевали с каждым новым поколением.
Original
New Generation
| Тип | 737-600 | 737-700 | 737-800 | 737-900 | 737-900ER |
| Длина, м | 31,24 | 33,63 | 39,47 | 42,11 | |
| Размах крыльев, м | 34,32 | ||||
| Ширина фюзеляжа, м | 3,76 | ||||
| Ширина салона, м | 3,54 | ||||
| Высота салона, м | 2,20 | ||||
| Максимальная взлетная масса, кг | 56 245 | 70 080 | 79 015 | 74 389 | |
| Крейсерская скорость, км/ч | 852 | ||||
| Двигатели | CFM56-7B18 | CFM56-7B20 | CFM56-7B24 | ||
| Максимальная высота полета, м | 12 500 | ||||
| Длина разбега, м | 1799 | 1677 | 2241 | 2408 | 2450 |
| Запас топлива, л | 20 894 | ||||
История создания
Когда начались проектные работы по созданию нового лайнера Боинг 737 в 1964 г., конкуренты из British Aircraft Corporation и Douglas Aircraft уже значительно продвинулись в производстве своих машин. Они были готовы сертифицировать новые ближнемагистральные самолеты с небольшой вместимостью. Компания Boeing, стремясь сократить время разработки лайнера, взяла за основу использовавшиеся технологии при производстве самолетов предыдущих моделей - 707 и 727. Но испытания показали непригодность прежних крыльев для новой версии. Вновь созданное крыло помогло воздушному судну летать на большей высоте, уменьшив расход авиационного керосина.
Кресла в Боинге 737-100 располагались по 6 в каждом ряду, обеспечив большую вместимость, чем у конкурирующих авиапроизводителей.
Интересно! Первоначально проектировалось 60 пассажирских кресел внутри салона Boeing 737-100, но впоследствии остановились на варианте со 103-мя сидениями по настоянию первого заказчика, компании Lufthansa.
Программа по разработке завершилась быстро и без вложения больших материальных средств. Сборка первого самолета закончилась зимой 1967 г. В апреле лайнер впервые поднялся в воздух, а в августе совершил пробный полет Boeing 737-200.
Решение об управлении самолета двухпилотным экипажем вызвало нешуточные дискуссии и сопротивление профсоюзов, так как сокращалась единица бортинженера или третьего пилота. Однако, после разбирательств и летных испытаний компания доказала возможность использования двух человек для пилотирования, а авиакомпании были даже заинтересованы в этом из-за экономии расходов.
В конце 1967 г. обе версии нового Боинга прошли сертификацию, а через 2 месяца Люфтганза начала эксплуатировать лайнер.
Параллельно шла доработка самолета для того, чтобы он мог садиться на грунтовую посадочную полосу. Испытания завершились успешно и Боинг 737 сразу стал востребован для полетов в далекие городки на севере США и Канады. Удлиненная модель 737-200 пользовалась большим спросом и производилась вплоть до 1988 г.
В 80-х годах прошлого века Boeing 737 переработали, оснастив его новыми двигателями и усовершенствовав кабину. Первый полет воздушного судна следующего поколения Classic состоялся в 1984 г. Впоследствии к модификации 737-300 добавили еще две - 737-400, 737-500.
Европейский лайнер А-320 в 90-е годы потеснил Боинг 737 в сегменте узкофюзеляжных воздушных судов, обладая техническим превосходством. И авиакорпорация приступила к созданию новой серии модификаций - New Generation. Всего было выпущено 5 модификаций - 737-600/700/800/900/900ER. Возросшая крейсерская скорость, большее количество топлива на борту позволили совершать протяженные полеты при сокращенном времени в пути. Благодаря этому компания открыла новые рынки.
Интересно! Самолеты New Generation, кроме устройства фюзеляжа, полностью отличаются от первых лайнеров 737. У них модифицированные двигатели, совершенно новые крылья, другая авионика. Идеи для внутреннего устройства салона для пассажиров даже были позаимствованы при проектировании Boeing 777.
Последняя версия NG Boeing 737-900 ER была выпущена в 2007 г.
В январе 2016 г. Боинг 737 МАХ 8 отправился в первый полет. Самолеты этой серии призваны заменить лайнеры New Generation.
Место производства
География производства комплектующих для самолета обширна. Это многие европейские и азиатские страны. Сборочные работы проводятся в Соединенных Штатах.
- Фюзеляж для Боинга 737 собирают на предприятии компании в г. Уичито (штат Канзас).
- На втором этапе корпус самолета перевозится в г. Рентон (штат Вашингтон), где производится финишная сборка. Продолжительность окончательной сборки примерно 2 недели.
Компании-эксплуатанты
Boeing 737 эксплуатируют мировые авиакомпании в 115 странах. Наибольшее число лайнеров подобного типа принадлежит авиаперевозчикам:
Самолет используют и для трансконтинентальных перелетов, и для сверхкоротких рейсов. Это основной лайнер для полетов на Аляску, в северные регионы Канады, на острова Тихого океана.
Интересно! Маршрут самой маленькой протяженности, выполняемый Боингом 737 - 14 км. Перевозки осуществляет японская Japan TransOcean Air между двумя островами в Тихом океане (Минами Дайто - Кита Дайто). Air Tanzania обслуживает рейсы Дар-эс-Салам - о.Занзибар (65 км).
Стоимость разных моделей
Стоимость моделей первых поколений начиналась от 49, 5 миллионов долларов, но цена может разниться в зависимости от комплектации. Сейчас производятся только модификации New Generation и МАХ.
Перспективы развития
Перспективы развития модели 737 связаны с новым поколением самолетов - MAX. Их производство уже стартовало.
Основные изменения и особенности:
- Установлены новые мощные двигатели. При увеличенной мощности они расходуют меньше горючего.
- Внесены изменения в геометрию планера воздушного судна.
- На двигателях сзади устанавливаются зубцы-шевроны, значительно снижающие шум работы.
- Кабина пилотов почти не изменится, но интерьер пассажирского салона будет производиться с багажными полками и подсветкой из светодиодов, как у Дримлайнера.
Последние усовершенствования вдохнули новую жизнь в уже завоевавшие широкую популярность лайнеры Boeing 737. Портфель заказов компании непрерывно пополняется. К надежности и безопасности добавляется все большая комфортабельность для пассажиров.
В данной статье рассматривается лайнер Боинг 737-800, схема салона и лучшие места ✈️
Эксперты сходятся во мнении, на основе схемы салона и других параметров, что самолет Boeing 737-800 весьма удачен, эти лайнеры использует большинство крупных перевозчиков, таких как Аэрофлот, Россия, Победа, Азур Эйр и др. Но новички вряд ли смогут определиться с лучшими местами, что может испортить впечатление даже от самого лучшего путешествия.
Рассмотрим эту проблему подробно.
Вконтакте
Описание и характеристики лайнера
Boeing 737 - общее название семейства из более чем десяти моделей воздушных судов: это и Боинг 737 Макс, и Боинг 747, и Боинг 73H, и Боинг b 737 800w, и Боинг 737-800 passenger.
Воздушное судно Боинг 737-800 является одной из самых востребованных моделей многочисленного семейства Boeing 737 Next Generation.
В 1998 г. прошли первые испытания данного лайнера. Он был создан в качестве конкурента легендарной модели Аэробус A320.
Обладает более качественными параметрами.
Боинг 737-800 - характеристики:
- Салон, шириной 3,5 метров, даёт пассажирам возможности для путешествий с удобствами.
- Боинг 737-800 принадлежит к авиасуднам последнего поколения, количество посадочных мест - 190.
- Суммарная длина модели — 39, 41 метра помогла увеличить число пассажирских мест.
- Дальность полета Боинг 737800 - 5765 км.
- Размах крыльев 34,31 м.
- Площадь - 125 кв. м.
- Самолет может пролетать 5765 километров со скоростью 852 километра в час.
Как рассаживаются пассажиры
Всем, кто часто летал различными рейсами, известно о том, что в билете нет данных о подобранном месте, поскольку это уточняется сотрудником аэропорта в процессе регистрации на рейс.
Но часто человек не смотрит на схему расположения мест в самолете Боинг 737-800 при регистрации, а место выбирается наугад. В результате получаются испорченные впечатления от путешествия.
По этой причине стоит изучить все аспекты лайнера заранее до начала полета. Теперь разберемся с главными моментами при выборе кресел.
Тем, кто опасается летать, рекомендуется занять крайние места около прохода. В результате можно избежать иллюминаторов, а также воспользоваться при необходимости помощью работников самолета. Данные места позволяют комфортно перемещаться без неудобств для других людей.
Однако есть и отрицательный нюанс, заключающийся в том, что человеку придется пропускать всех попутчиков, если им нужно куда-либо выйти, а служебный персонал может случайно задеть сидящего с краю путешественника.
Центральные кресла считаются не очень хорошим вариантом для путешествующих в одиночку.
Это происходит из-за того, что человек все путешествие проводит рядом с незнакомыми людьми, что придает определенный дискомфорт. А принадлежащие соседями подлокотники лишь подчеркивают такие ощущения.
Кресло около иллюминатора весьма подойдет для таких пассажиров, но выйти становится довольно проблематичным, ибо для этого нужно поднять всех соседей.
Это традиционные правила, согласно которым распределяются места среди пассажиров в самолетах Boeing 737-800.
При выборе лучших мест обратите внимание на то, что салон лайнера «Боинг 737-800» passenger имеет такую особенность: в 13-ом ряду находятся только 4 места, по два на каждой стороне. Это можно рассматривать как преимущество для семейной пары, или для тех, кто летит с родственником или другом, ведь сидеть с одним соседом гораздо удобнее, чем с двумя.
Если вам нужны недорогие рейсы — обратите свое внимание на Боинг 737800 вингл — самый популярный американский лайнер, который используют российские авиакомпании, закупая его для своего парка. Он летает не только по Российской Федерации, но и за рубеж. Название свое получил благодаря тому, что у этих самолетов есть винглетс – вертикальные законцовки на крыльях, поэтому на них нанесена дополнительная маркировка «wl».
Если вы собираетесь совершить перелет в салоне пассажирского самолета Boeing 738 – обратите внимание на первые 4 ряда кресел. В салоне b738 они обладают рядом преимуществ — наличием поблизости кухни, бортпроводников и туалета.
73h -так обозначается последняя модель Boeing 737-800. 73 h — самолет с усовершенствованным двигателем, новым хвостовым оперением и удлиненными крыльями используется во всем мире и считается самым надежным.
Boeing 737-800 b73h: в бизнес-классе расстояние между рядами около метра, что позволяет вытягивать ноги даже рослым пассажирам. Если хотите повышенной комфортности в самолете в73н – обратите внимание на места Spase+
В модификации Boeing 737-8LJ(WL) компоновка мест зависит от компании-перевозчика, поэтому их нужно выбирать отталкиваясь от того, рейсом какой именно компании вы полетите. В любом случае, обычно наименее удобные места располагаются посередине, в особенности, если по бокам сидят чужие люди. Своего подлокотника у вас не будет. К тому же вам будет затруднительно попасть на выход или в туалет не потревожив соседей.
Обзор модели с одним классом обслуживания
Начнем с того, что каждый ряд рассмотрим на предмет удобства в полёте. Мы опишем самолет «Аэрофлота» и поймем, каковы параметры подбора сиденья, опишем расположение кресел в самолете Боинг 737-800. Оптимальные места и неудобные, мы распишем, применяя маркировку через латиницу:
На картинке салон с одним классом Боинга
- Ряд 2 F, E, D — находятся прямо за перегородкой. Если вы боитесь замкнутости вокруг, рекомендуем избегать таких мест, иначе фобия только усилится. Есть богатый выбор пищи, ибо еду будут выносить с носа борта, не имеется проблем с откинутой спинкой пассажиров.
- Ряд 14 - холоднее по сравнению с другими точками салона самолета.
- Ряды 15, 16, 17 — из-за аварийных люков имеются ограничения на раскладывание сидений.
- Ряд 17 B, C, D, E — лучшие, потому что расположены достаточно далеко от ряда 16. Однако продаются такие места только взрослым пассажирам без проблем со здоровьем, поскольку в случае неприятной ситуации на них лежит ответственность за открытие аварийных дверей. Несмотря на близкое расстояние к зоне WC и кабине пилотов, расстояние достаточное для спокойного перемещения по лайнеру.
- 18 ряд A и F — довольно комфортные места, ибо между ними много места для перемещения.
- 33 ряд - самые худшие варианты, ибо из-за регулярного шума, ограничений по откидыванию кресел и постоянного передвижения пассажиров, а также близкого нахождения туалетов, путешествие будет весьма малокомфортным.
Обзор модели с салоном бизнес-класса
Боинг 737-800 - фото салона компании «Аэрофлот» с салонами эконом и бизнес.
На основе схемы салона лайнера Боинг 737-800 компании «Аэрофлот» видно:
- 1 ряд A, C, F, D — находятся сразу за кабинными перегородками. По данной причине здесь недостаточно места и вид на стену не доставляет особого удовольствия, хотя там комфортно заниматься делами по работе.
- 1 - 5 ряды — принадлежат бизнес-классу, являются самыми комфортными.
Теперь рассмотрим салон класса эконом. В данной части самолета располагается 154 кресла.
Что можно отметить:
- 6 ряд — является самым комфортным, здесь хватает свободного пространства, а впереди находится только перегородка, отделяющая салон от бизнес-класса.
- 12 и 13 ряды — Из-за нахождения аварийных выходов нужно помнить о неимении возможности для откидывания кресел.
- Ряд 13 C, D, E, F — расположены у запасных выходов, достаточно комфортабельные.
- Ряд 14 — достаточно широкое пространство.
Схема салона самолета Boeing 7737-800 With Winglets авиакомпании «Аэрофлот» показывает так же следующее: 28 ряд — места весьма неудобные. Причина достаточно проста: близость туалетов, регулярный шум и перемещения пассажиров. Также стюарды доберутся до данного ряда только после того, как будет обойден весь лайнер. Таким образом можно сказать, что принцип выбора мест может быть любым, главное, чтобы он обеспечивал комфортность путешествия.
Новичкам рекомендуется пользоваться советами знающих людей, дабы избежать неприятных ощущений.
- Для путешественника очень важно ознакомиться с планировкой салона и параметрами модели.
- Не будет лишним проконсультироваться у сотрудников компании насчет выбранного места или подобрать самое оптимальное.
- Необходимо учитывать собственное восприятие турбулентности. В данной ситуации экспертами рекомендуется искать места, расположенные ближе к носу самолета – тряска будет ощущаться менее сильно, нежели в конце самолета.
- Нужно избегать мест, располагающихся близко к туалетам или аварийным люкам. Также надлежит понимать, что на таких креслах будет невозможно путешествовать в состоянии полулежа из-за инструкций по безопасному перелету и конструкции лайнера.
- Расположенные близко к подсобным местам самолета сиденья не дадут насладиться тишиной полета.
- Помните о собственных предпочтениях при выборе салона. Если вы отправляетесь в путешествие с ручным питомцем, то нужно расположиться близко к проходам салона.
Заключение
Итак, критерии подбора мест довольно просты. Грамотный и точный подход при выборе мест будет гарантией комфортабельного путешествия, поскольку хорошо подобранное место задаст тон всему полету. А отыскав лучшее место в салоне Боинг 737-800, вы обеспечите себе достойное путешествие.
Смотрите видео, в котором даются практические советы по выбору оптимальных мест в салоне самолета:
